La industria automotriz utiliza a gran escala las piezas fundidas de magnesio. La fuerza motriz principal proviene de la superposición múltiple de la demanda ligera, las ventajas de rendimiento y la orientación política.Las razones específicas son las siguientes::
1. ligero y reducción de peso, mejora la eficiencia del combustible y la resistencia
Ventaja de densidad: La densidad de la aleación de magnesio es de solo aproximadamente 1,8 g/cm3, que es 2/3 de la aleación de aluminio (2,7 g/cm3) y 1/4 del acero (7,8 g/cm3).El peso se reduce significativamente bajo el mismo volumen.
Caso: Si el cubo de la rueda del automóvil se sustituye poraleación de aluminioEn elaleación de magnesio, el peso de un cubo de una sola rueda puede reducirse en aproximadamente un 30%~50%.
Economía de combustible: por cada reducción de 100 kg en el peso del vehículo, el consumo de combustible por 100 kilómetros puede reducirse en 0,3 a 0,5 litros; para los vehículos de nueva energía,Una reducción de peso del 10% puede aumentar el rango de crucero en un 5% ~ 8%.
Presión política: muchos países de todo el mundo están aplicando normas estrictas sobre emisiones de carbono (como el objetivo promedio de emisiones de carbono de la UE de 95 g CO2/km para los automóviles nuevos en 2025),y el peso ligero se ha convertido en un camino clave para que los fabricantes de automóviles cumplan con las regulaciones.
2Excelente rendimiento integral para satisfacer las necesidades de condiciones de trabajo complejas
Alta resistencia específica: La resistencia de la aleación de magnesio es cercana a la de la aleación de aluminio, pero es más ligera y adecuada para la fabricación de piezas estructurales portantes (como piezas de chasis).
Absorción de golpes y reducción del ruido: el rendimiento de amortiguación de la aleación de magnesio es mejor que el de la aleación de aluminio,que pueden reducir las vibraciones y el ruido durante la conducción del vehículo (como el soporte del panel de instrumentos).
Buena disipación de calor: La conductividad térmica de la aleación de magnesio es de aproximadamente 150 ~ 180W / ((m・K), lo que es adecuado para piezas con alta demanda de disipación de calor alrededor del motor (como la tapa de la culata).
Protección electromagnética: la aleación de magnesio tiene un buen efecto protector contra las ondas electromagnéticas y es adecuada para las carcasas de equipos electrónicos montados en vehículos.
3Proceso maduro, adecuado para la producción a gran escala
Alta eficiencia de fundición a presión: la aleación de magnesio tiene una buena fluidez en estado fundido y puede realizar el moldeado único de partes estructurales complejas a través del proceso de fundición a presión alta,con un ciclo de producción corto (el tiempo de producción de una sola pieza se puede controlar en un plazo de 30 segundos a 2 minutos).
Flexibilidad de diseño: el molde puede soportar paredes delgadas (espesor mínimo de pared de 0,5 mm), moldeo integrado (como la integración de múltiples módulos funcionales),reducir el número de piezas y los costes de montaje.
4- Protección del medio ambiente y ventajas del reciclaje
Reciclable: la tasa de recuperación de la aleación de magnesio supera el 90% y los residuos de fundición pueden utilizarse directamente para su reproducción después de la fusión,que cumpla los requisitos de desarrollo sostenible de la industria del automóvil.
Producción de baja energía: en comparación con la aleación de aluminio, la temperatura de fusión de la aleación de magnesio es más baja (alrededor de 650 °C frente a la aleación de aluminio 700 ~ 750 °C), y el consumo de energía se reduce en aproximadamente un 15% ~ 20%.
¿Cuáles son las piezas de aplicación típicas de las piezas fundidas de magnesio en la industria automotriz?
La aplicación de las piezas fundidas de magnesio en el campo de la automoción se ha expandido desde piezas no portantes a componentes estructurales clave.
1Sistema de energía.
Casas de caja de engranajes: sustituir aleación de aluminio o hierro fundido, reducir el peso en aproximadamente 30%,y mejorar la eficiencia de disipación de calor (como el caso de una caja de cambios de aleación de magnesio de una empresa alemana de automóviles).
Capa del cabezal del cilindro del motor: cubre la parte superior del motor, reduce las vibraciones y el ruido, y es resistente al aceite y a altas temperaturas (temperatura de funcionamiento ≤ 150 °C).
Casilla de embrague: se utiliza para las transmisiones manuales, que requieren una alta resistencia y estabilidad dimensional.
2Chasis y sistema de suspensión
El nudillo de dirección: conecta la rueda y el sistema de suspensión y debe soportar cargas complejas.El nudillo de dirección de aleación de magnesio puede reducir el peso en más del 50% en comparación con las piezas de acero (como en el caso de un automóvil eléctrico estadounidense).
Soporte de suspensión: soporta amortiguadores, resortes y otros componentes para mejorar la estabilidad de manejo.
Rueda: los modelos de gama alta (como los automóviles deportivos y los SUV de lujo) utilizan ruedas de aleación de magnesio, que son ligeras y de alta rigidez.Algunas ruedas de carreras incluso utilizan una aleación de magnesio y litio (densidad tan baja como 1.2 g/cm3).
3Cuerpo y sistema interior
Marco del panel de instrumentos: como el apoyo central del interior, requiere una baja deformación y un fácil montaje.El marco de aleación de magnesio puede integrar módulos funcionales como salidas de aire acondicionado y soportes de bolsas de aire.
Marco del asiento: El marco del asiento y el mecanismo de ajuste reducen el peso al tiempo que mejoran la seguridad de colisión (como la caja del marco del asiento de aleación de magnesio de una compañía automotriz japonesa).
Marco del volante: sustituir la aleación de aluminio, reducir el peso en aproximadamente un 20% y mejorar la textura mediante tratamiento de la superficie (como galvanoplastia).
4Otros componentes clave
Caparazón de la batería: la caparazón exterior de la batería de los vehículos de nueva energía requiere un peso ligero,la resistencia al impacto y el blindaje electromagnético (como la carcasa de la batería de aleación de magnesio de un vehículo eléctrico doméstico), que es un 40% más ligero que la aleación de aluminio).
Capa de extremo del motor: Se utiliza para conducir el motor, debe tener en cuenta tanto la disipación de calor como la resistencia estructural.
Apoyo del pedal: la estructura de soporte de los pedales del freno y del acelerador requiere una alta rigidez y seguridad.
Tendencias futuras: de la "substitución parcial" a la "integración de sistemas"
With the breakthroughs in the research and development of magnesium alloy materials (such as high-strength magnesium-rare earth alloys) and process innovations (such as semi-solid die casting and vacuum die casting), la aplicación de las piezas fundidas de magnesio en el campo de la automoción se ampliará a los componentes de alta tensión (como los submarcos, vigas de chasis) y a las grandes piezas estructurales integradas.un fabricante internacional de automóviles ha intentado utilizar aleaciones de magnesio para fabricar marcos de vehículos, lo que reduce el peso en más del 60% en comparación con los marcos de acero tradicionales.
Bajo la ola de ligereza, las piezas fundidas de magnesio se están convirtiendo en uno de los materiales centrales para la transformación de la "baja carbonización" y la "electrificación" de la industria automotriz.
La industria automotriz utiliza a gran escala las piezas fundidas de magnesio. La fuerza motriz principal proviene de la superposición múltiple de la demanda ligera, las ventajas de rendimiento y la orientación política.Las razones específicas son las siguientes::
1. ligero y reducción de peso, mejora la eficiencia del combustible y la resistencia
Ventaja de densidad: La densidad de la aleación de magnesio es de solo aproximadamente 1,8 g/cm3, que es 2/3 de la aleación de aluminio (2,7 g/cm3) y 1/4 del acero (7,8 g/cm3).El peso se reduce significativamente bajo el mismo volumen.
Caso: Si el cubo de la rueda del automóvil se sustituye poraleación de aluminioEn elaleación de magnesio, el peso de un cubo de una sola rueda puede reducirse en aproximadamente un 30%~50%.
Economía de combustible: por cada reducción de 100 kg en el peso del vehículo, el consumo de combustible por 100 kilómetros puede reducirse en 0,3 a 0,5 litros; para los vehículos de nueva energía,Una reducción de peso del 10% puede aumentar el rango de crucero en un 5% ~ 8%.
Presión política: muchos países de todo el mundo están aplicando normas estrictas sobre emisiones de carbono (como el objetivo promedio de emisiones de carbono de la UE de 95 g CO2/km para los automóviles nuevos en 2025),y el peso ligero se ha convertido en un camino clave para que los fabricantes de automóviles cumplan con las regulaciones.
2Excelente rendimiento integral para satisfacer las necesidades de condiciones de trabajo complejas
Alta resistencia específica: La resistencia de la aleación de magnesio es cercana a la de la aleación de aluminio, pero es más ligera y adecuada para la fabricación de piezas estructurales portantes (como piezas de chasis).
Absorción de golpes y reducción del ruido: el rendimiento de amortiguación de la aleación de magnesio es mejor que el de la aleación de aluminio,que pueden reducir las vibraciones y el ruido durante la conducción del vehículo (como el soporte del panel de instrumentos).
Buena disipación de calor: La conductividad térmica de la aleación de magnesio es de aproximadamente 150 ~ 180W / ((m・K), lo que es adecuado para piezas con alta demanda de disipación de calor alrededor del motor (como la tapa de la culata).
Protección electromagnética: la aleación de magnesio tiene un buen efecto protector contra las ondas electromagnéticas y es adecuada para las carcasas de equipos electrónicos montados en vehículos.
3Proceso maduro, adecuado para la producción a gran escala
Alta eficiencia de fundición a presión: la aleación de magnesio tiene una buena fluidez en estado fundido y puede realizar el moldeado único de partes estructurales complejas a través del proceso de fundición a presión alta,con un ciclo de producción corto (el tiempo de producción de una sola pieza se puede controlar en un plazo de 30 segundos a 2 minutos).
Flexibilidad de diseño: el molde puede soportar paredes delgadas (espesor mínimo de pared de 0,5 mm), moldeo integrado (como la integración de múltiples módulos funcionales),reducir el número de piezas y los costes de montaje.
4- Protección del medio ambiente y ventajas del reciclaje
Reciclable: la tasa de recuperación de la aleación de magnesio supera el 90% y los residuos de fundición pueden utilizarse directamente para su reproducción después de la fusión,que cumpla los requisitos de desarrollo sostenible de la industria del automóvil.
Producción de baja energía: en comparación con la aleación de aluminio, la temperatura de fusión de la aleación de magnesio es más baja (alrededor de 650 °C frente a la aleación de aluminio 700 ~ 750 °C), y el consumo de energía se reduce en aproximadamente un 15% ~ 20%.
¿Cuáles son las piezas de aplicación típicas de las piezas fundidas de magnesio en la industria automotriz?
La aplicación de las piezas fundidas de magnesio en el campo de la automoción se ha expandido desde piezas no portantes a componentes estructurales clave.
1Sistema de energía.
Casas de caja de engranajes: sustituir aleación de aluminio o hierro fundido, reducir el peso en aproximadamente 30%,y mejorar la eficiencia de disipación de calor (como el caso de una caja de cambios de aleación de magnesio de una empresa alemana de automóviles).
Capa del cabezal del cilindro del motor: cubre la parte superior del motor, reduce las vibraciones y el ruido, y es resistente al aceite y a altas temperaturas (temperatura de funcionamiento ≤ 150 °C).
Casilla de embrague: se utiliza para las transmisiones manuales, que requieren una alta resistencia y estabilidad dimensional.
2Chasis y sistema de suspensión
El nudillo de dirección: conecta la rueda y el sistema de suspensión y debe soportar cargas complejas.El nudillo de dirección de aleación de magnesio puede reducir el peso en más del 50% en comparación con las piezas de acero (como en el caso de un automóvil eléctrico estadounidense).
Soporte de suspensión: soporta amortiguadores, resortes y otros componentes para mejorar la estabilidad de manejo.
Rueda: los modelos de gama alta (como los automóviles deportivos y los SUV de lujo) utilizan ruedas de aleación de magnesio, que son ligeras y de alta rigidez.Algunas ruedas de carreras incluso utilizan una aleación de magnesio y litio (densidad tan baja como 1.2 g/cm3).
3Cuerpo y sistema interior
Marco del panel de instrumentos: como el apoyo central del interior, requiere una baja deformación y un fácil montaje.El marco de aleación de magnesio puede integrar módulos funcionales como salidas de aire acondicionado y soportes de bolsas de aire.
Marco del asiento: El marco del asiento y el mecanismo de ajuste reducen el peso al tiempo que mejoran la seguridad de colisión (como la caja del marco del asiento de aleación de magnesio de una compañía automotriz japonesa).
Marco del volante: sustituir la aleación de aluminio, reducir el peso en aproximadamente un 20% y mejorar la textura mediante tratamiento de la superficie (como galvanoplastia).
4Otros componentes clave
Caparazón de la batería: la caparazón exterior de la batería de los vehículos de nueva energía requiere un peso ligero,la resistencia al impacto y el blindaje electromagnético (como la carcasa de la batería de aleación de magnesio de un vehículo eléctrico doméstico), que es un 40% más ligero que la aleación de aluminio).
Capa de extremo del motor: Se utiliza para conducir el motor, debe tener en cuenta tanto la disipación de calor como la resistencia estructural.
Apoyo del pedal: la estructura de soporte de los pedales del freno y del acelerador requiere una alta rigidez y seguridad.
Tendencias futuras: de la "substitución parcial" a la "integración de sistemas"
With the breakthroughs in the research and development of magnesium alloy materials (such as high-strength magnesium-rare earth alloys) and process innovations (such as semi-solid die casting and vacuum die casting), la aplicación de las piezas fundidas de magnesio en el campo de la automoción se ampliará a los componentes de alta tensión (como los submarcos, vigas de chasis) y a las grandes piezas estructurales integradas.un fabricante internacional de automóviles ha intentado utilizar aleaciones de magnesio para fabricar marcos de vehículos, lo que reduce el peso en más del 60% en comparación con los marcos de acero tradicionales.
Bajo la ola de ligereza, las piezas fundidas de magnesio se están convirtiendo en uno de los materiales centrales para la transformación de la "baja carbonización" y la "electrificación" de la industria automotriz.
